新聞：裕安A10VSO58DFR1/32R-PPB12N00柱塞泵工作原理動畫

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齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經粗、精車后，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大于0.63μm。。

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這種高低壓交替的沖擊壓力嚴重降低流量脈動品質，產生噪音和功率消耗以及周期性的沖擊載荷。對泵的壽命影響很大。為防止壓力沖擊，我們希望柱塞腔在接通高低壓時，腔內壓力能平緩過渡，從而避免壓力沖擊。在泵的結構尺寸確定后，取決于吸排有壓力差的大小。在實際工況條件下，泵排油壓力常隨負載改變而變化。要避免在新工況條件下的壓力沖擊，應改變壓縮角 和 以適應壓力差的變化。簡單的方法是在過渡區開設減振槽。。

大家知道，銅現在已成為一種貧缺材料資源，在機械設計中少用或不用銅材已經是一個基本用料原則之一。在配油機構中少用或不用銅的材料偶中，是以鑄鐵或CuFe粉末冶金材料來代替，另外還有在配油盤表面需涂貼一層耐磨塑料作為軟質材料。在小功率液壓泵中，還出現用石墨作為軟質材料制作配油盤。實驗結果指出，在配油機構的軟對硬材料偶中，硬質材料的磨損反而要比軟質材料快2～3倍。所以，為了使硬質材料具有高的耐磨性能和抗咬合能力，都會進行熱處理至高硬度HRC＞60，或采用氮化鋼，如38CrMoAl鋼，經過氮化處理。為了保持鋼制配油盤的平面在使用過程不發生瓢曲、變形，熱處理后還須經過冷處理和時效處理，以穩定起金相組織，消除多余應力。對于青銅制的缸體配油表面，有時為了改善其跑合性，或者選擇鍍很薄一層耐磨性腐蝕材料，如底層鍍鉛，上層鍍銦，或只鍍一層鉛等方式。。

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