新聞：漢濱A2FO5/61L-PAB06柱塞泵參數

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" 齒輪泵泵體磨損后的維修 泵體內表面磨損主要是吸油區段圓弧形工作面.如果出現輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現嚴重磨損時應更換新件。如果泵內齒輪兩端面是用磨削修復， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應達到圖3所示的技術要求。 齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現磨損現象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為o.olmm。磨削后的表面粗糙度ra應不大于1. 5μm。。

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齒輪工作條件的苛刻程度是由齒輪的類型及其工作時的負荷和表面滑移速度決定的。普通齒輪傳動可選用普通車輛齒輪油，準雙曲面齒輪傳動必須選用準雙曲面齒輪油。若汽車在山區或滿載拖掛行駛，并經常處于高負荷狀態下，工作苛刻、油溫較高，也可以選用準雙曲面齒輪油。 齒輪的低溫粘度達150000mPa.s時的溫度決定其適用的氣溫。因此齒輪油的粘度等級一般是根據不同地區或季節的氣溫情況來選擇的。氣溫高時，選擇粘度高的齒輪油；反之，氣溫低時，選擇粘度低的齒輪油。如長江流域及其他地區冬季氣溫不低于-10℃的地區，全年可用90號油。長江以北冬季氣溫不低于-26℃的寒區，全年可用80W/90油。黑龍江、內蒙古、新疆等冬季氣溫在-26℃以下的嚴寒區，冬季使用75W號油，夏季換用90號油。其他地區全年可用85W/90油。。

液壓泵和液壓馬達在液壓系統中都屬于能量轉換裝置。液壓泵是將電機輸出的機械能轉變為液壓能，為系統提供一定流量和壓力的油液，使液壓系統的動力源，液壓馬達是將系統中的液壓能轉變為機械能輸出一定轉速和轉矩，驅動機械工作部件運動是液壓系統的執行元件。 液壓泵按其結構形式可分為齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵等液壓馬達在結構上與液壓泵基本相同除少數只能專用外，在使用上是可逆的。即理論上講任何一種液壓泵都可作為液壓馬達使用。分類也相同常用的液壓泵和液壓馬達都是變容式的，其工作原理都是利用容積變化來吸油或注油。 柱塞依靠彈簧壓緊在偏心輪上，偏心輪由電機帶動旋轉使柱塞往復運動當柱塞向右移動時密封工作腔4的溶劑逐漸增大，此時油箱中的油液經吸油管頂開單向閥5進入工作腔4，吸油完成。單柱塞向左運動時，密封工作腔4中的油液受擠壓產生一定壓力頂開單向閥6流向系統．此過程為注油過程，凸輪不斷旋轉，泵就不斷吸油、注油。這樣液壓泵將電機輸入的機械能轉換成油液壓力能。。

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